Tutte le Cyclone in circolazione accusano di un problema assai serio per noi Drifters ovvero quello di vibrazioni/saltellamenti dell’avantreno in curva, dovuti al fatto che dopo un certo angolo di sterzo l’omocinetico classico che noi conosciamo non è più lineare e non gira perfettamente facendo vibrare tutto l’avantreno con evidenti saltellamenti in curva… oltre ad accorciare di molto la vita dei nostri omocinetici. Un grosso problema per i Drifters tradizionali, figuriamoci per i Countersteristi che necessitano sempre una sterzata molto ampia durante i traversi.
Ma non sono solo le Cyclone che accusano di questo problema, diciamo infatti che un 90% degli automodelli 1/10 che montano i classici omocinetici a singolo giunto potrebbero avere lo stesso problema. Ma una soluzione c’è, ed è la sostituzione degli omocinetici classici con quelli a doppio giunto:
Omocinetico classico:
Omocinetico a doppio giunto:
Questo tipo di omocinetico raggiunge angoli ben più ampi rispetto all’omocinetico tradizionale grazie al doppio giunto che garantisce un angolo di lavoro maggiore.
Esso è di serie sul modello JRXS-Type R della Losi invece come optional per HB, Xray ecc ecc… ma a caro prezzo! Infatti mentre una coppia di omocinetici Losi costano circa 35€ … un SOLO omocinetico HB costa ben 70€ eurini.
La scelta sull’acquisto degli omocinetici Losi è quasi scontata ma ci necessitano alcuni componenti per la perfetta installazione:
1 coppia di omocinetici completi – LOSA3344
2 coppie di cuscinetti – LOSA6916
1 kit distanziali – LOSA6365
1 set fuselli-porta fuselli (a voi serviranno solo i fuselli) – LOSA9760
1 coppia di trascinatori – LOSA9687
Facendo un piccolo calcolo andrete a spendere meno di 70€ … voi direte, ma vale la pena fare questa modifica? E io vi rispondo di si, perchè se rompete un omocinetico HB … dovete spendere altri 70€ per la sostituzione di uno solo, quando invece vi bastano 35€ per comprarne ben 2 della Losi.
Con tale modifica il problema dei saltellamenti/vibrazioni SPARISCE!