Materiale necessario:

Cinghia corta 189mm 63T : Hot Bodies 66494
Cinghia lunga 501mm 167T : HPIA241 S3M-501167T 3.5mm
HPI73477 – HPI r40 pulley set 23T, 22T, 19T, 18T (vi servirà solo la 19T, le altre probabilmente sono usate nella V1)
Puleggia centrale Motionco.co.uk 10T
Kit Losi per ampliare la sterzata (post di riferimento)
Puleggia differenziale Losi 41T: LOSA3324 41T Spool Pulley
Palo con puleggia 39T (meglio se quello originale HB V3)
Tobee Stainless Steel Pin 2×12

Qui di seguto la procedura tecnica:

Impostazioni Assetto
Per l’assetto anche se è personale vi posso indicare gli aspetti fondamentali

Camber: L’anteriore deve scivolare molto di più del posteriore, quindi date molto camber davanti e un po di camber dietro (es. ant -6 e post -3)

Toe-in al posteriore: Un toe-in più ampio vi da più stabilità al posteriore e viceversa.. dovete trovare la soluzione adatta per il vostro stile di guida in quanto questo elemento dell’assetto è fondamentale nel gestire le lunghe derapate in controsterzo.

Ammortizzatori: Duri davanti, Morbidi dietro

La Yokomo ha presentato la D-Max durante l’edizione 2009 della fiera del modellismo di Tokyo e in questo filmato è finalmente possibile vedere in azione questo nuovo kit da drift guidato dal pilota giapponese Hiroshi Suzuki!

Questo nuovo telaio della Yokomo dispone di una novità assai interessante, ovvero lo slipper clutch, una sorta di frizione che “smorza” la trazione all’anteriore creando un effetto 2wd, il bello è che è totalmente regolabile proprio come le frizioni nelle Off-Road, facilitando molto le regolazioni di countersteer!