Il corriere oggi mi ha consegnato questo:

con il suo contenuto:

Dentro c’è parecchia roba… a partire dalle saddle Nimh che pesano davvero parecchio (mi ero scordato quanto pesassero le nimh) .. poi un sacco di buste… numerate secondo il manuale.. con molti pezzettini da asselmbare…
Il manuale in JAP … vi servirà solo per le figure… ma l’importante è che prendiate quello in ENG (scaricabile da QUI ) perchè capirete molto sull’assemblaggio, e vi sarà spiegato ogni cosa… il perchè  e il come!

Ma andiamo con ordine… ecco il contenuto della busta #1:

e si procede con il loro assemblaggio sul telaio:

La qualità dei materiali è ottima! Le plastiche sono di “pietra” e leggerissime. L’ergal ben curato! Nel Kit vengono forniti 2 tipi di viti a croce, un tipo con la filettatura .5mm per assemblare la parti in ergal… e l’altro con una filettatura più grossa.. per assemblare le parti in plastica.. tutte a croce . Io ho usato per tutto quelle con il passo .5mm per non rovinare la filettatura delle plastiche perchè in futuro le cambiero con le brugole… tutte con passo .5mm .. che sono molto professional.

Successivamente si passa alla busta #2 ed ad un’altra non numerata contenente i tiranti:

I tiranti in questione sono davvero belli! In Titanio! ma solo per la Special lo sono.

Ecco il risultato:

Devo dire che con il manuale JAP ho avuto problemi a montare i leverismi dello sterzo, proprio perchè sul manuale vengono spiegate molte cose… ma poi guardando quello in ENG ho capito subito gli errori commessi e risolti subito! Tral’altro in foto ci sono i tiranti installati erroreamente, difatti quelli che vedete in foto sono i tiranti superiori, quelli inferiori sono più piccoli.

Andiamo poi alle casse differenziali nella buste #3

Le casse sono in plastica, ma come dicevo prima sono di una plastica davvero impressionante… dura come la pietra e leggera come l’ergal. Nel kit vengono forniti 1 differenziale a sfere già assemblato da Yokomo bello come il prospec di HB  1 palo completo e un altro palo senza coppia conica. Mi son meravigliato dei materiali usati, sono in plastica ma non come la pastica delle casse… proprio una plastica molle … boh forse per essere leggeri?

Ecco qui il diff e i 2 pali:

E qui l’assemblaggio completo:

I cardani sono di buona qualità.. almeno non sono storti come quelli della ProD cinese.. ingrassati con grasso al molibdeno per una lubrifica costante dei giunti. In dotazione viene fornita una specie di “nero di seppia”  :muuah: una bustina che sembri contenere un grasso molto scuro… da usare in tutta la trasmissione… ma non l’ho nemmeno aperto.. ho usato la mia roba per ingrassare tutto 
Per ottenere una buona scorrevolezza della trasmissione bisogna giocare un pò con gli spessorini dati in dotazione.. si perchè le coppie coniche montate come da manuale non sono scorrevoli.. ma ho dovuto cercare il giusto abbinamento con gli spessorini per ottenere una scorrevolezza davvero eccezionale! 

Andiamo all’apertura della busta #4 contenente la novità di questo telaio, lo slipper clutch:

Non ho avuto modo di esaminare i pezzi che lo compongono causa tempo finito.
Ma in giornata faccio un altro step e aggiornerò di seguito il topic… rimanete sintonizzati 

This entry was posted on lunedì, febbraio 8th, 2010 at 12:26 and is filed under Chassis. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.